Rafmagns mótorhjól til að dreyma lífið

Rafmótorhjól er eins konar rafbíll, með rafhlöðu til að knýja mótorinn. Rafmagnsdrif og stýrikerfi samanstendur af drifmótor, aflgjafa og mótorhraðastýringarbúnaði. Restin af rafmótorhjólinu er í grundvallaratriðum það sama og brunahreyfillinn.

Samsetning rafmótorhjóla inniheldur: rafdrif og stýrikerfi, drifkraftsflutning og önnur vélræn kerfi, til að klára verkefni vinnutækisins. Rafknúin drif og stjórnkerfi er kjarninn í rafknúnum ökutækjum, er einnig frábrugðið stærsti munurinn á innri brunahreyfli.

Rafmagns mótorhjól

Mótorhjól knúið rafmagni. Skiptist í rafmagns bifhjól á tveimur hjólum og rafmagns þriggja hjóla mótorhjól.

A. Rafmagns bifhjól á tveimur hjólum: bifhjól á tveimur hjólum sem knúið er rafmagni með hámarkshönnunarhraða sem er meiri en 50 km/klst.

B. Rafmagns þriggja hjóla mótorhjól: þriggja hjóla mótorhjól sem er knúið af raforku, með hæsta hönnunarhraða meira en 50 km/klst og viðhaldsmassa ökutækis undir 400 kg.

Rafmagns bifhjólið

Rafknúnum bifhjólum er skipt í rafmagns bifhjól á tveimur og þremur hjólum.

A. Rafmagns bifhjól á tveimur hjólum: tvíhjóla bifhjól knúið rafmagni sem uppfyllir eitt af eftirfarandi skilyrðum:

Hámarkshönnunarhraði er meira en 20km/klst og minna en 50km/klst;

Þyngd ökutækisins er meira en 40 kg og hámarkshönnunarhraði er undir 50 km/klst.

B. Rafdrifið þriggja hjóla bifhjól: Þriggja hjóla bifhjól knúið raforku, með hæsta hönnunarhraða ekki meira en 50 km/klst og heildarþyngd ökutækis ekki meira en 400 kg.

samsetningu

Aflgjafinn

Aflgjafinn veitir raforku fyrir drifmótor rafmótorhjólsins. Mótorinn breytir raforku aflgjafans í vélræna orku sem knýr hjólin og vinnutækin í gegnum flutningsbúnaðinn eða beint. Nú á dögum er mest notaði aflgjafinn í rafknúnum ökutækjum blýsýru rafhlaða. Hins vegar, með þróun rafknúinna ökutækjatækni, er blýsýru rafhlöðum smám saman skipt út fyrir aðrar rafhlöður vegna lítillar sértækrar orku, hægs hleðsluhraða og stutts endingartíma. Verið er að þróa notkun nýrra aflgjafa, sem opnar víðtækar horfur fyrir þróun rafknúinna farartækja.

Drifmótor

Hlutverk drifmótorsins er að umbreyta raforku aflgjafa í vélrænni orku, í gegnum flutningsbúnaðinn eða beint keyra hjólin og vinnutækin. DC röð mótorar eru mikið notaðir í rafknúnum ökutækjum nútímans, sem hafa "mjúka" vélræna eiginleika og eru mjög í samræmi við aksturseiginleika bíla. Hins vegar er jafnstraumsmótor vegna skiptaneista, lítils sérstaks afls, lítillar skilvirkni, viðhaldsvinnuálags, með þróun mótortækni og mótorstýringartækni, skylt að smám saman skipta út fyrir DC burstalausan mótor (BCDM), skiptan tregðumótor (SRM) og AC ósamstilltur mótor.

Mótorhraðastýribúnaður

Mótorhraðastýringarbúnaður er stilltur á hraða- og stefnubreytingu rafbílsins, hlutverk þess er að stjórna spennu eða straumi mótorsins, ljúka mótordrifinu og snúningsstefnustýringu.

Í fyrri rafknúnum ökutækjum er hraðastjórnun DC mótor náð með röð viðnáms eða breyta fjölda snúninga á segulsviðsspólu mótorsins. Vegna þess að hraði þess er flokkaður, og mun framleiða frekari orkunotkun eða notkun mótor uppbyggingu er flókin, hefur sjaldan notað í dag. Nú á dögum er SCR chopper hraðastjórnunin mikið notuð í rafknúnum ökutækjum, sem gerir sér grein fyrir skreflausri hraðastjórnun með því að breyta endaspennu mótorsins jafnt og stjórna straumi mótorsins. Í stöðugri þróun rafeindaafltækni, er það smám saman skipt út fyrir önnur afl smári (í GTO, MOSFET, BTR og IGBT, osfrv.) chopper hraðastjórnunarbúnað. Frá sjónarhóli tækniþróunar, með beitingu nýs akstursmótor, er hraðastýring rafknúinna ökutækja breytt í beitingu DC inverter tækni, sem mun verða óumflýjanleg þróun.

Við stjórn á snúningsumbreytingu drifmótorsins, treystir DC mótor á tengibúnað til að breyta núverandi stefnu armatures eða segulsviðs til að ná snúningsumbreytingu mótorsins, sem gerir hringrásina flókna og áreiðanleikann minnkaður. Þegar AC ósamstilli mótorinn er notaður þarf breytingin á stýri mótorsins aðeins að breyta fasaröð þriggja fasa straums segulsviðsins, sem getur einfaldað stjórnrásina. Að auki gerir notkun AC mótor og tíðniviðskiptahraðastýringartækni þess að endurheimta hemlunarorkustjórnun rafknúinna ökutækja þægilegri, einfaldari stjórnrás.